長(cháng)沙無(wú)縫管/鋼鐵行業(yè)不可盲目期待政策紅利
2020-06-20 16:49:05??????點(diǎn)擊：
長(cháng)沙無(wú)縫管/最新數據顯示，今年前三季度，鋼鐵企業(yè)累計實(shí)現利潤為113億元，較去年同期有明顯增長(cháng)。但銷(xiāo)售利潤率僅為0.41%，仍處于工業(yè)行業(yè)中的最低水平，鋼鐵主業(yè)仍然徘徊在虧損邊緣。
作為產(chǎn)能過(guò)剩的突出行業(yè)，鋼鐵業(yè)依然深陷“泥沼”，10月份鋼市旺季不旺，鋼價(jià)和礦價(jià)雙雙下跌，而鋼材日均產(chǎn)量屢創(chuàng )歷史新高,而粗鋼凈出口量創(chuàng )近7個(gè)月新低。雖然全行業(yè)呈現弱復蘇局面，但是供需不平衡等問(wèn)題依然沒(méi)有得到根本化解。
進(jìn)入十一月以來(lái)，原料價(jià)格上漲、環(huán)保以及對三中全會(huì )等政策預期，鋼價(jià)開(kāi)始有意地大幅拉漲，但是拉漲過(guò)后沒(méi)有需求的支撐，只能是盲目空漲難持續。而北方地區的寒冷天氣也使得其戶(hù)外開(kāi)工日益減少。北材南運亦加重了南方地區供求矛盾，壓制南方鋼價(jià)持續大幅反彈。
目前國內整體經(jīng)濟正處于轉型期，期待政策面出臺類(lèi)似2008年那樣大規模的投資拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的模式已經(jīng)不現實(shí)，傳統的高能耗，高污染的行業(yè)的整合勢在必行。11月9日，十八屆三中全會(huì )在北京召開(kāi)，新一屆的領(lǐng)導集體將提出全面深化改革的一些列方案，對于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，直接面臨的就是進(jìn)一步的產(chǎn)能淘汰以及產(chǎn)能優(yōu)化。其一是因為產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的庫存壓力迫使企業(yè)必須進(jìn)行淘汰以及升級，其二是因為環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)深刻影響到了日常人們的生活。
除此之外，鋼鐵行業(yè)對于未來(lái)市場(chǎng)景氣度的預期主要集中在新一屆政府班子對于城鎮化相關(guān)政策的出臺，想借城鎮化的契機提升整體行業(yè)的需求量以及景氣度。但是通過(guò)對李克強總理之前的觀(guān)察，我們發(fā)現新一屆政府班子不會(huì )出臺躍進(jìn)式的發(fā)展，而更多會(huì )去的遵循市場(chǎng)的自我調節功能。
通過(guò)對于國內市場(chǎng)整個(gè)宏觀(guān)政策面的分析我們可以發(fā)現，鋼鐵行業(yè)的未來(lái)發(fā)展的政策預期并不明顯。有句名言叫做：“市場(chǎng)的反應永遠是對的”，雖然我國整體經(jīng)濟溫和回升，制造業(yè)PMI的雙回升，均顯示出了國內工業(yè)經(jīng)濟的回暖。但是鋼鐵行業(yè)的下降趨勢并沒(méi)有改變，根據中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )調查，發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數來(lái)看，10月份為47.5%，較上個(gè)月回落1.7個(gè)百分點(diǎn)，連續第二個(gè)月處在50%的枯榮線(xiàn)以下。
另外，在世界經(jīng)濟持續放緩以及人民幣持續升值的大背景下，我國鋼鐵行業(yè)出口的表現也不盡人意。根據中國海關(guān)2013年9月的數據統計，9月我國出口鋼材492萬(wàn)噸，較上個(gè)月減少122萬(wàn)噸，同比下降4.47%。
可以預見(jiàn)我國鋼鐵市場(chǎng)還將會(huì )在低位持續運行一段時(shí)間，鋼鐵企業(yè)盲目等待政策預期來(lái)提振行業(yè)是不可取的，必須加快自身的產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng )新才能真正長(cháng)久穩健的發(fā)展。
作為產(chǎn)能過(guò)剩的突出行業(yè)，鋼鐵業(yè)依然深陷“泥沼”，10月份鋼市旺季不旺，鋼價(jià)和礦價(jià)雙雙下跌，而鋼材日均產(chǎn)量屢創(chuàng )歷史新高,而粗鋼凈出口量創(chuàng )近7個(gè)月新低。雖然全行業(yè)呈現弱復蘇局面，但是供需不平衡等問(wèn)題依然沒(méi)有得到根本化解。
進(jìn)入十一月以來(lái)，原料價(jià)格上漲、環(huán)保以及對三中全會(huì )等政策預期，鋼價(jià)開(kāi)始有意地大幅拉漲，但是拉漲過(guò)后沒(méi)有需求的支撐，只能是盲目空漲難持續。而北方地區的寒冷天氣也使得其戶(hù)外開(kāi)工日益減少。北材南運亦加重了南方地區供求矛盾，壓制南方鋼價(jià)持續大幅反彈。
目前國內整體經(jīng)濟正處于轉型期，期待政策面出臺類(lèi)似2008年那樣大規模的投資拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的模式已經(jīng)不現實(shí)，傳統的高能耗，高污染的行業(yè)的整合勢在必行。11月9日，十八屆三中全會(huì )在北京召開(kāi)，新一屆的領(lǐng)導集體將提出全面深化改革的一些列方案，對于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，直接面臨的就是進(jìn)一步的產(chǎn)能淘汰以及產(chǎn)能優(yōu)化。其一是因為產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的庫存壓力迫使企業(yè)必須進(jìn)行淘汰以及升級，其二是因為環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)深刻影響到了日常人們的生活。
除此之外，鋼鐵行業(yè)對于未來(lái)市場(chǎng)景氣度的預期主要集中在新一屆政府班子對于城鎮化相關(guān)政策的出臺，想借城鎮化的契機提升整體行業(yè)的需求量以及景氣度。但是通過(guò)對李克強總理之前的觀(guān)察，我們發(fā)現新一屆政府班子不會(huì )出臺躍進(jìn)式的發(fā)展，而更多會(huì )去的遵循市場(chǎng)的自我調節功能。
通過(guò)對于國內市場(chǎng)整個(gè)宏觀(guān)政策面的分析我們可以發(fā)現，鋼鐵行業(yè)的未來(lái)發(fā)展的政策預期并不明顯。有句名言叫做：“市場(chǎng)的反應永遠是對的”，雖然我國整體經(jīng)濟溫和回升，制造業(yè)PMI的雙回升，均顯示出了國內工業(yè)經(jīng)濟的回暖。但是鋼鐵行業(yè)的下降趨勢并沒(méi)有改變，根據中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )調查，發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數來(lái)看，10月份為47.5%，較上個(gè)月回落1.7個(gè)百分點(diǎn)，連續第二個(gè)月處在50%的枯榮線(xiàn)以下。
另外，在世界經(jīng)濟持續放緩以及人民幣持續升值的大背景下，我國鋼鐵行業(yè)出口的表現也不盡人意。根據中國海關(guān)2013年9月的數據統計，9月我國出口鋼材492萬(wàn)噸，較上個(gè)月減少122萬(wàn)噸，同比下降4.47%。
可以預見(jiàn)我國鋼鐵市場(chǎng)還將會(huì )在低位持續運行一段時(shí)間，鋼鐵企業(yè)盲目等待政策預期來(lái)提振行業(yè)是不可取的，必須加快自身的產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng )新才能真正長(cháng)久穩健的發(fā)展。
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